近日，一则“20万吨退役电池大量流入黑市”的新闻引起了广泛关注。
人们开始担心新能源汽车电池对环境造成的污染问题。
这种担忧并非毫无根据，研究显示，仅仅一枚20克的手机电池，就能污染1平方公里的土地长达50年之久。
更让人不安的是，新能源汽车上所使用的大型动力电池，其污染物含量可能更加惊人。
动力电池的正负极中含有大量的镍、钴、锰等重金属，这些重金属一旦未经妥善处理，就会对农田、饮用水等环境造成严重污染。
其中，镍被认为是最具威胁性的一种金属，它能对废水、废气以及土壤产生强烈的污染作用。此外，电解质中的六氟磷酸锂在空气中也容易水解，产生五氟化磷、氟化氢等有害物质。
更让人担忧的是，随着近年来新能源汽车销量的飞速增长，废旧电池的数量也在快速攀升。据统计，到2025年，我国新能源汽车动力电池的退役量将超过60GWh，这相当于20万吨的庞大数字。
这些退役电池如果得不到妥善处理，无疑会给环境带来沉重的负担。
面对这些让人忧心的数据，我们不禁要问，这些“危险”的电池究竟该如何妥善回收和处理呢？
车企不愿承担回收责任，退役电池流向黑市面对日益严峻的动力电池环境污染问题，政府早已出台相关政策，要求汽车生产企业承担起回收责任。
2018年，工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确规定，汽车生产企业应当承担动力蓄电池回收的主体责任。也就是说，谁卖的车，谁就应该负责回收对应的动力电池。
然而，实际情况却与法规要求大相径庭。
很多新能源车企往往对回收动力电池表现出极大的抗拒，宁可将精力集中在多卖几款车上，也不愿意操心这个“麻烦事”。究其原因，主要有两点：
首先，动力电池回收再利用的技术难度很大，涉及电池拆解、清洗、干燥等多个复杂的环节，要想在符合环保标准的前提下完成整个流程，投入成本是非常高昂的。
而且，只有达到一定的规模，这项业务才有可能盈利。对大多数车企来说，这无疑是一个“出力不讨好”的烫手山芋。
其次，单凭动力电池回收是赚不了多少钱的。
相比之下，多卖几款新能源车赚得盆满钵满，显然更有吸引力。在利润驱动的逻辑下，车企宁可选择忽视环保责任，把精力集中在销量和利润上。
于是，大量退役的动力电池就纷纷流向了无证小作坊。
根据国务院发展研究中心的数据，截至2023年年底，超过75%的退役电池都进入了这些小作坊进行处理。
这些小作坊对于废旧电池，通常采取两种方式进行处理：一种是进行二次利用，改装成充电宝、电瓶车的电池或者储能站电池。
另一种则是拆解回收贵金属。
不过在这个过程中，大量的污染物也随之释放而出，比如说有害的电解质，却很难得到妥善处理。
换句话说，由于车企缺乏环保意识，纷纷将回收责任推脱而去，导致退役电池大量流入黑市，成为了环境污染的隐患。
小作坊非法处理，环境污染难以控制对于二次利用来说，虽然可以延长电池的使用寿命，但安全性确实令人担忧。
数据显示，2023年上海共发生1020起电动自行车火灾，多数都是由改装或使用非标电池引发的。
改装电池虽然能满足一些对电量需求不高的设备，但如果不经过严格检测，其潜在的安全隐患也是不容忽视的。
而对于拆解回收这种方式，情况也并非完全理想。
拆解过程中，大量的重金属和有害物质(如电解质中的六氟磷酸锂)都会被释放出来，污染边界无法有效控制。
虽然从理论上来说，这种方式能回收利用动力电池中的稀有金属，但指望这些小作坊在电池拆解回收的环节上，完全符合相关规定和环保标准，恐怕是一种天真的想法。
更让人忧虑的是，随着近年来新能源汽车保有量的激增，到2030年，我国动力电池退役量或将达到350万吨的天文数字。
这些退役电池如果无法得到妥善处理，那么环境污染问题将会进一步恶化。
那么，如何才能从根本上遏制动力电池污染的蔓延呢？
政府出台政策，规范化回收亟待车企参与面对新能源汽车电池污染问题的恶化，政府已经采取了一系列应对措施。
2018年，工信部颁布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业承担起动力电池回收的主体责任。
此后，政府又陆续出台了多项旨在推进规范回收的政策，并将156家企业纳入“白名单”，作为动力电池回收的“主力军”。
但现实情况看，这些政策性措施并未完全起到应有的作用。
尽管政府的初衷是好的，但仍然存在诸多乱象。我们前面提到的那些无证小作坊依然肆意横行，非法处理电池的情况屡见不鲜。这说明，单凭政府层面的推动还远远不够，需要车企这个“关键一环”主动参与进来。
毋庸置疑，汽车生产企业才是解决动力电池回收难题的关键所在。
作为电池的“源头”，他们明知电池会产生严重的环境污染，却不愿意承担应尽的责任，将这个“烫手山芋”丢给了别人。这种不负责任的作风，必须引起我们的高度重视。
如果说政府出台的政策是“纲”，那么车企的主动参与就是“目”。
只有有责任心的车企真正参与到动力电池回收体系中来，主动承担起应尽的环保义务，我们才能最终建立起一套规范有效的回收利用机制。
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企业管个锤子，用户自己买的车，就是你自己的资产了，到时你违法处置废电池，才晓得锅儿是铁倒的，一坨屎你也得把它吃下去，谁会管你！
记得看过一个实验数据，统计电动车和燃油车碳排放量，先期只要电池和后续充电造成的二氧化碳排放确实没燃油车排放量高，但如果计算上后续电池报废后的处理，比特么燃油车排放量还高，还更污染环境，而且那个数据还是按60万公里计算，没算电动车更换和淘汰电池产生的污染。所以说电动车什么都好，但是吹环保是最特么扯淡的[狗头]，它只是把污染放到最后集中性一次排放[狗头]
新能源会不会是欧美忽悠中国的也不一定，因为我们的内燃机只要再坚持研发一段时间，就可以和他们差不多了，突然就来了一个新能源[滑稽笑]
现在量小危险显示不出来，等以后量大了污染严重了，要用几十年的代价恢复[得瑟]
电车车主和车企共同承担报废电池的处理费用，每次维修更换电池或电车报废时，政府都应向维修车企或车主本人收取报废电池处理费[得瑟]
新能源就是新的能造成污染的源头[呲牙笑]
用了一百多年的电池了，就一家称为新能源[呲牙笑]
新能源比油车更污染
多大的事啊，在沙漠挖个上百公里的大坑，够埋几百年的，也许几百年后，科技发展到一定程度，这些废电池会变成资源呢！
有专门的企业干回收啊，为什么要车企回收，油车生产企业也不负责治理空气污染啊
那些吹电车环保的砖家、叫兽、厂商去哪了？
车企不回收电池是正常的，汽车采用的电池，车企是外购的，非自己生产，电池的回收应该由电池制造商的下游生产企业回收再利用。现在也是那样做的，请小编搞清楚这里面的关系再发表意见。
对电池生产企业征收报废电池的回收税，做到专款专用，建厂统一回收处理。
一电动车美名其曰新能源环保[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
1.大部分车企电池都是买的，回收根本没这个想法。2.正规回收企业是收不到电池，小作坊价格比正规企业高20%，你让消费者，让维修企业怎么选，再说也不知道回收最终到哪里，谁给钱高卖给谁是常理3.小作坊回收成本低，污染也无所谓。（别说当地监管，税收就业到位，当地也是睁一只眼闭一只眼，不帮忙打埋伏就好了）。这个是政策问题，随着时代的发展出现的，需要各级管理部门配合解决，哪里有那么容易，电池的污染本身可以解决，奈何输给了利益
胡说八道[得瑟][得瑟][得瑟]我们电池是新能源，不可能污染环境的[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
电动车电池用完报废害人类啊！
这就是欧美一直不搞电池车的真实原因，没人愿意回收处理旧电池，成本太高，不挣钱
其实是欧美出台法律政策要求中国政府承担出口到他们国家的电动汽车废旧电池回收！这边说欧美无理要求！然后还有其他原因，就导致欧美国家集体抵制中国电动汽车！
比亚迪，出来说说吧
报废回收锂电池最后还是进入了千家万户[横脸笑]都是火灾隐患
就是电瓶车。跟新能源八竿子打不着。
等车企管的时候，估计都倒闭了。应该让宁德时代管。
我非常不理解 电池车为什么叫新能源呢 电能跟创新资源一点不沾边啊
电车是煮熟的鸭子，嘴巴特别硬。不信八万公里见高低。
电动汽车废旧电池污染是一个恶性肿瘤。
各位新能源车企老板，赚多几年，然后润出去，哪管你身后洪水滔天[得瑟]
电池有很多贵金属，回收技术也早就有了。只是规模不大才是问题，当规模够大技术再次进步，估计多少钱一吨回收了。目前蓄电池我记得一kwh就几块钱回收价
说电池环保新能源是我这几十年听到的最大的笑话
报废锂电池5元一斤，有人大把收购。
欧美为什么不发展电动汽车，是没技术吗？是处理电池的成本太高，加上本身电力资源不发达，电动车就是电机加壳子，配上一些平板，要安全没安全，要质量没质量，说他是移动棺材都不为过，后期电池处理这个大问题为什么没人提，都想图一时政绩把问题留给后代解决，人心之贪婪跟小鬼子有的一比。
以后废电池才是问题，没得哪个负责买这个单
弯道超车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
管那么多干嘛！先把钱搞到手再说！钱够了移民了！
比油车污染的都厉害！电瓶污染全留在了自己的地里和水里。
真环保
这就是环保无污染
电池忽然之间成为了新能源，电池表示：我很开心
哪些专家呢？出来走两步
新能源不环保[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
重金属提炼也是重污染
天天吹牛逼[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
杞人忧天！国家肯定有办法处理！肯定不会造成污染！！！
不是说纯电车环保吗？
专业的事儿交给专业的人干，每家车企建立一条回收连条也不现实，有专业回收公司干这个事儿，瞎操心。
电动车既不新也不环保还不省钱
工信部发布的动力电池回收企业上白名单的有156家企业，2024暂停受理动力电池回收企业申报，还有很多企业上不了白名单的，加在一起全国几百家动力电池回收企业了，都泛滥了，干什么挣钱的话马上就白菜价了[笑着哭]
一个污染后果极其严重的电瓶车，被称为新能源车，还给予天文数字的补贴，确实让人费解。
那么是谁把废旧电池卖给了小作坊呢？
电池为主力的新能源汽车蹦跶不了十年的
还宣传电池车环保吗？？？？？继续吹呀！！！！！！
让专家们打包吃了吧[笑着哭]
小学书上就有，一节电池污染多少土地。20年后 ，大力发展[得瑟]
同价位电车是不如有钱的，这个钱他们已经加到里边去了，到时候回收电池再给你敲一笔，美滋滋
而且我工作会接触报废下来不少的大号电池，以前楼上还有合同有专门的公司回收。现在合同不续了，一堆电池根本不知道怎么办。每次都带回家，垃圾站的人看到我都头疼。
大力推行环保电车，实际污染最大的就是电车
就像当年国内造自己的飞机在美国及发达国家的忽忧下没有造下去所谓的新能源汽车也是一样国产发动机的研制停止大量资金投入电动车
早就想说这个问题的了，电池没可能环保的，和外国人说中国用竹筷子浪费资源不环保，而他们用钢刀钢勺子环保不浪费一样。
承担主体责任，叫组装厂回收，你有病啊，最低限度得电池生产厂家回收，再细点就给电池厂提供原料的厂家最适合了，车厂最多就扮演中间联络员角色，给个回收地址什么的
污染的是我国土地
国外早就出台了，出口的车电池也是车企负责，看的多远
所以新能源汽车环保？
节能灯的前车之鉴还历历在目。
以前练油，污染空气，污染海水。现在用电池，又增加污染土地。
谁生产的车谁负责回收电池，如果不回收电池做环保处理就直接罚款或者取消生产资格。
放心，两轮电动车电池就是用这种回收的[得瑟]
十几万差不多了感觉
1、车是用户买的，关车企什么事，对于回收电池，购车合同写了吗？？ 2、车企倒闭了，谁回收？？
怎么什么新能源？说电车不行吗
其它车企回不回收电池我不知道，但是比亚迪一直在回收自己生产的汽车电池。
现在电百分之七八十靠得是火电站发电，烧那么多煤污染更严重。后面电池污染也全部留给后代。电车比油车出来得早，现在改叫新能源忽悠谁呢
别说污染的事！！！你拼命的推广，禁限燃油车，还指望借此湾道超车，然后现在又说污染？折腾啊？？！！
镍铬充电电池吗？
车企倒闭了的电池谁来管，宁德管杀不管埋吗？
现在连普通电池回收都没有，更别说电瓶车，将来没有小作坊了，电瓶车只能偷偷扔垃圾站。
继续推广啊
哟呵，开始暴雷了？[得瑟]
[笑着哭]终于关心这个问题了，这才刚开始呢，大量的废电池源源不断的出现，到时候看看是环保还是不环保
废旧电池造成炸弹，出口中东，出口俄罗斯，也能赚大钱，变废为宝
什么新能源，还弯道超车，这种车的污染是污染水和土壤，造孽啊。
以后电车报废会不会给环保污染费。
这就是国外取谛电瓶车的主因，只有攻克电瓶污染的难题就能让电瓶车发扬光大。
国家应该要重视这个问题
好文章[点赞]
再荒无人烟的沙漠建设填埋场如何？
这文章纯扯淡的，现在都是锂电池，有非常高的回收价值的，这扯淡就不提了，你说污染然后举的传统镍电池不是张冠李戴，就算再往前推电瓶车用的都是铅酸电池
不用担心，新能源比油车环保多了，石油开采，提炼，使用都会产生大量污染，使用新能源能大大减少污染，虽然不能百分百无污染，但比油车好多了。
一堆小孩玩具车[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
我本来就想把核动力汽车推广世界，可核污染核幅射太难在小小汽车上保证安全，驾驶人与乘车人员上车一次就完蛋。没想到绿色电动车不回收电池最终更污染环境！
电车代表不了新能源
抹黑，纯纯的抹黑，已举报！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
正常，钱到手了，善后垃圾谁管？呵呵
为什么电池都是重金属呢？因为重金属电子更多，所以能量密度会更高。避免不了的
新能源就是给城市减少污染，给城市以外的地方丧心病狂的加重污染
比亚迪就知道买车，为啥不回收
最大的污染就是电池
正常啊！利益团体。
讲个笑话:电动车是新能源[吃瓜]
你出5000让人妥善处理一堆垃圾。 处理垃圾的人是会花4000把这堆垃圾好好处理还是花个200找个没人的地方一埋🐶
20克污染1平方米，20吨也污染公里，污染就污染吧