2024年价格战仍在席卷整个汽车市场。尽管国内新能源汽车的降价已经影响到传统合资燃油车的销量。但是丰田汽车在4月份依然取得超10万辆的销量成绩。其中广汽丰田4月销量52251辆，一汽丰田4月销量56536辆。

同时广汽丰田电动化车型销量也有25598辆，一汽丰田则是30206辆。虽然这份成绩比不上头部自主新能源品牌单款车型的数据，但是在国产新能源车的各种围剿下，广汽丰田和一汽丰田的新能源车均超2.5万辆已经很不错了。

电动化车型销量占比上升

新能源大势下，慢一拍的合资车企受到冲击是不争的事实。但是大家也要明白，合资车企在燃油车领域有着稳固的优势，并且多年积累的燃油车技术也是备受消费者认可。然而现在燃油车依然是主流车型，所以合资车企靠着燃油车走量，以及电动化车型的辅助，依然能获得好成绩。

丰田汽车在华的两个合资品牌也一样。广汽丰田在刚刚过去的一个月中品牌共计售出新车52251辆，其中的电动化车型4月份销量25598辆，在品牌销量中占比49%，汉兰达、赛那、凯美瑞三大旗舰车型4月份销量是20152辆，SUV家族车型4月份销量30136辆。

一汽丰田方面，4月销量是56536辆，其中电动化车型销量30206辆，销量占比达到了53%，环比上个月46%，增长了七个百分点。不过一汽丰田具体车型的销量成绩未知，参考3月份的数据，卡罗拉、卡罗拉锐放、RAV4荣放月销量破万辆，相信4月份也会延续这种良好态势。

值得一提的是，面对国产竞品强有力的冲击，一汽丰田汽车也拿出了应对之策，今年4月初，一汽丰田宣布打响以旧换新反击战，置换补贴至高16000元，时间为期一个月，这也进一步提升了一汽丰田旗下车型的性价比。

总的来说，丰田汽车的表现还是相当强势的，其在燃油车领域的影响力比较强，同时造车技术和市场口碑也处于优秀水平，获得大量用户认可实属正常。另外，我们也需要知道的是，现在燃油车依然是汽车市场销量的主力军。这种背景下，以燃油车业务为主的丰田汽车便能获得大量燃油车忠实用户买单。

当然，丰田汽车新能源车业务没能延续传统燃油车的出色表现也是不争的事实，广汽丰田和一汽丰田电动化车型超2.5万辆成绩中，主要是油电混合车型走量，纯电动车型的贡献量并不高。不过对于丰田汽车这样的大体量品牌而言，现在的状态或为最佳。盲目ALL IN新能源带来的结果，很可能是独木难支，多路线并举，才是应有之义。

以新产品和技术迎接挑战

虽然丰田汽车在4月份获得的成绩还不错，但是面临的挑战也显而易见。要知道，丰田汽车旗下的雷凌和卡罗拉都是品牌销量支柱，但是它们所在的A级轿车也遇到了强劲的选手。秦Plus家族已经杀到了7.98万，长安启源A05的售价也低至7.89万元起。对比之下，自主新能源车通过配备丰富的功能配置，能够给消费者带来更好的用车体验，这会给雷凌和卡罗拉两款A级车造成不小的压力。

为了进一步壮大品牌竞争力，今年丰田汽车也复活了普拉多，但这款车能否成为品牌新的销量增长点还需要观察，毕竟硬派越野这个市场早已是旧貌换新颜，坦克300、方程豹-豹5、捷途旅行者等方盒子车型已经在硬派越野车市场占据着大量市场份额，它们都有着较高的市场热度。

作为燃油车时代的霸主，丰田汽车在新能源车领域的规划也成为焦点。目前在电动化市场，丰田汽车在国内只推出了bZ系列，产品包括bZ3、bZ4X，所以丰田汽车亟需引进更多电动化产品，提升在国内电动市场的竞争力。鉴于此，现在丰田汽车在纯电领域的态度也越发积极，早前丰田汽车带来了多款全新电动概念车，包括兰德酷路泽车系首款电动化车型Land Cruiser Se概念车、FT-3e和FT-Se，以及今年在北京车展亮相的bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悦动空间等新能源车。

多款纯电动车的到来，说明了丰田汽车正在加速转型，努力扩张纯电市场份额。根据丰田的最新计划，至2030年，全球纯电动车销量预计达到350万台，相比起某些国内车企一些不符合市场实际的目标，丰田汽车的目标显然务实不少。

与电动化相伴相生，在智能化方面，丰田汽车也表示将与中国“大厂”进行深度合作。今年3月上市的九代凯美瑞，跟华为深度合作开发了全新车机系统，并搭载高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，交互体验更上一层楼，可以预测的是，这个“大厂”就是华为。这也意味着，未来丰田汽车旗下新车型在智能交互方面也将带来更多惊喜。

尽管2024年中国汽车行业淘汰赛激烈程度骤增，但是丰田汽车依然交出一份不错的答卷，旗下车型凭借出色的产品力表现获得大量消费者认可，坐稳合资头把交椅。虽然现在的市场成绩主要靠燃油车和油电混合动力车型走量，但是丰田汽车已经开始加速电动化转型，并且与中国大厂合作，通过创新技术，给消费者带来更智能的移动出行体验。而通过打造更优质的新产品，未来丰田汽车的市场业绩也有望带来更多惊喜。